Мости через Віслу в місті Тчев

Два залізничні мости через Віслу в Тчев (Поморське воєводство) - це не тільки символи цього міста, але і унікальні пам'ятники. Адже їх проектувальники були одними з перших, хто використовував новаторські на ті часи сталеві конструкції.

Царська Східна залізниця зв'язала в середині 19 століття Царство Польське з Берліном. Головною метою при його зведенні було створення переїзду над широкою долиною Вісли - завдання, до сих пір представляє собою виклик для інженерів.

Сьогодні в Тчеві є дві переправи: залізнична і автомобільна. Найцікавішим є саме автомобільний міст, що був у минулому мостом залізничним. Його автором був один з найталановитіших інженерів своєї епохи - німець Карл Лентц. Раніше він їздив на навчання до Великобританії, де в числі іншого познайомився з процесом будівництва знаменитого моста Британія через протоку Мена.

Роботи по зведенню моста через Віслу почалися в 1845 році. У них було задіяно 7,7 тисячі осіб, також спеціально для будівництва цього мосту було відкрито підприємство з виробництва цегли і цементу. Закінчилися роботи через 12 років - 12 жовтень 1857 року. Такий довгий термін пов'язаний перш за все з необхідністю проведення складних гідротехнічних робіт, які були навіть більш масштабними і витратними, ніж створення самих конструкцій.

Перший міст в Тчеві, що носив спочатку назву «лісевскій» - по найменуванню кашубського герба - виглядав в ті роки зовсім інакше, ніж зараз. Він був коротше - 837 м, але навіть при такій довжині на момент відкриття він був найдовшим в Європі. Він складався з 6 прольотів, кожен з яких мав довжину 130,9 м. Спочатку він був призначений і для залізничних, і для всіх інших перевезень. При цьому коли проходив потяг, інше рух перекривався. Існуючі і донині стовпи були виконані в стилі англійської готики. А в'їзні ворота були прикрашені рельєфними написами: «Відкриття моста Фредеріком Вільгельмом V» (з боку Тчев) і «Хрестоносці, завойовувати Литву» (з боку Мальборка). Знято ці написи були зняті в 1920 році, коли Тчев відійшов до Польщі.

Новий міст грав в момент свого відкриття ключову роль в транспортній системі Пруссії. Однак з розвитком залізничних перевезень з'ясувалося, що він не справляється з повним обсягом транспортного потоку. А тому вирішено було побудувати другий міст - ширший і призначений виключно для поїздів. Він був зведений в 1888-1891 рр. всього в 40 метрах від першого моста. У 1910-1912 рр. обидва мости були частково перебудовані. Пов'язано це було з зміною русла Вісли, при якому вали, які захищали місто від повені, були перенесені на 200 м.

З 1920 року переправа опинилася всередині польських кордонів. Рух в напрямку Берліна продовжувало існувати, але вже носило транзитний характер. Влітку 1939 року, напередодні війни, сапери заклали на мосту вибухові пристрої. Вони спрацювали 1 вересня 1939 року. У 1940 році мости були тимчасово відновлені. При цьому «старший» з них був перетворений в піший міст. Як виявилося в 1945 році, це і врятувало його від знищення - переправу при закладення вибухівки відступаючі німці обійшли як не має важливого значення. А ось залізничний міст майже повністю був зруйнований в результаті вибуху.

Після війни мости були відновлені. І до цього дня обидва вони коштують лише в декількох десятках метрів один від одного. Залізничний міст, який на перший погляд є зараз більш важливим, в післявоєнні роки був відновлений з наявних на той момент матеріалів і конструкцій і таким чином втратив свою історичну цінність. А ось більш старий міст, що був колись залізничним, а тепер є автомобільним, являє собою унікальний пам'ятник і привертає і туристів, і істориків.